El conflicto por la reforma del practicaje paralizó buena parte de la actividad portuaria y golpeó tres áreas estratégicas: el comercio exterior, la distribución de combustibles y la construcción del Vaca Muerta Oil Sur (VMOS).
La Cámara Argentina de Energía informó que las operaciones de sus empresas asociadas quedaron interrumpidas. El freno alcanzó terminales de Campana, Dock Sud, Arroyo Seco, Bahía Blanca, San Lorenzo, Santa Cruz y Caleta Córdova. Al menos 140 buques aguardaban la asignación del servicio.
Una desregulación que abrió el conflicto
El Decreto 690/2026, publicado el 31 de julio y vigente desde el 1 de agosto, reemplazó el reglamento de 1991. Creó un registro abierto y sin cupos, habilitó la contratación directa, estableció tarifas máximas integrales y abrió a la competencia el traslado de los prácticos.
El Gobierno sostiene que la reforma reducirá costos y barreras de ingreso. Los prácticos, pilotos y baqueanos afirman que compromete la seguridad de la navegación y dejaron de aceptar nuevas asignaciones.
La Prefectura intimó mediante edicto a 536 profesionales para que retomaran la actividad, bajo advertencia de sanciones disciplinarias y posibles denuncias penales.
Ravier confirmó que habrá sanciones
El vocero presidencial, Adrián Ravier, defendió este martes la apertura del mercado y anticipó medidas contra quienes mantengan el cese. “No tengo detalle sobre las sanciones que van a ocurrir, pero van a ocurrir”, afirmó durante su conferencia de prensa.
Ravier sostuvo que el objetivo es bajar el “costo argentino” mediante una mayor competencia. También cuestionó que los actuales prestadores paralicen la logística ante el ingreso de nuevos operadores, que —según el Gobierno— podrían ofrecer precios más competitivos.
Combustibles y exportaciones bajo presión
La interrupción complica el ingreso de crudo a las refinerías y la salida de nafta, gasoil y otros productos hacia los centros de distribución. En este sentido, Caleta Córdova es uno de los puntos sensibles por su papel en el abastecimiento de la Patagonia.
La prolongación del conflicto eleva los costos por buques fondeados, demora exportaciones de petróleo y granos y puede obligar a reducir cargas cuando las plantas completan su capacidad de almacenamiento.
El VMOS, alcanzado por la protesta
El buque de transporte pesado White Marlin quedó demorado en Bahía Blanca sin poder descargar equipos destinados a la terminal offshore de Punta Colorada, en el extremo atlántico del oleoducto.
El VMOS contempla un oleoducto de 437 kilómetros y 30 pulgadas entre Allen y la costa de Río Negro. Permitirá exportar hasta 550.000 barriles diarios y ampliará la capacidad de evacuación de Vaca Muerta.
Una demora breve no altera por sí sola el cronograma. Sin embargo, si el bloqueo alcanza las obras marinas, podría afectar las pruebas previstas para fines de 2026 y el inicio de exportaciones durante el verano de 2027. La advertencia de sanciones elevó la tensión de un conflicto que convirtió a un servicio especializado en un cuello de botella para toda la cadena energética.
